AK Crankshaft

Pozivamo sve auto – moto klubove da nam se pridruže na stazi Zalužani u nedelju 19.07. povodom humanitarnog skupa koji organizuju Moto Klub Maršal & Auto Klub Crankshaft.
Skupljaćemo na stazi novčane priloge za djecu Doma „Rada Vranješević“ Banja Luka.
Na stazi će biti u funkciji i caffe sa roštiljem, cijene će biti promotivne, znači najniže moguće. Organizovaćemo i kartinge da se možemo zezati i trkati Biće i malo stunta, vlakanja itd

Molimo sve klubove i ljude dobre volje da se odazovu u što većem broju i da skupimo što više sredstava za djecu jer „djeca su zakon“

Dakle pozivamo Vas na jedno veliko druženje

Bilo bi najbolje da dođete do 14.00 jer će biti i medijski popraćeno.

Nakon velikog uspjeha Auto Kluba Crankshaft Banja Luka, dobili smo i članak u novinama Reporter, ovim putem im se zahvaljujemo na podršci !

[View with PicLens]

Otišli smo dole neočekivajući ništa a vratili smo se sa četiri pehara, tri prva i jednim trećim mjestom. Imali smo dva tima tj šest učesnika na race-u. Zahvaljujem se našim sponzorima koji su nam pomogli u ostvarivanju naših rezultata i uspjeha. Veliko hvala Vodi Kruna, A3M d.o.o. i Šuki Benz Pumpi Svaka Vam čast Veliko hvala i Toniju caru i Rafting Klubu Kanjon Banja Luka care HVALA ti !

Što se tiče naših momaka, momci prva ste liga Bilo nas je oko 15-ak, svi smo bili kao jedno i samo tako da nastavimo i rezultata mora da bude ! Bili smo pravi tim, ja sam bio Ron Denis imali smo Motorole, tako da smo bili svi povezani u svakom trenutku (Hvala Toni) !

Dakle naši vozači:
Goran Čuković – Pobjednik klasa 17 sec.
Dejan Zorić – Pobjednik klase 16 sec
Šobat Boban – Treće mjesto klasa 16 sec.
Gajić Dragan – Prvo mjesto klase 16 sec.
Dejan Vuković – Učesnik klase 16 sec
Boško Đukić – Učesnik klase 17 sec.

A što se tiče organizacije utrke, sve je bilo fantastično odrađeno kao i obično u Mostaru, Retro i AK Hercegovina su obavili posao besprijekorno Goca, Dado Mrvica, Dragan … momci svaka čast ! Posebno bih izdvojio Mrvicu Dadu koji nam je našao smještaj u Hotelu bukvalno za džaba i koji je drugar do jaja i Dragana iz Retra za podršku oba dana Hvala momci !!!
Čestitke Jasminu Hrniću i ostatku Retro ekipe, žao mi što se Kadet kupejac pokvario
SRCBL ekipa nije imala sreće nikako, nema veze, nadrkajte ta auta i stavljajte one dijelove iz kuće pod haubu i eto race-a u Laktašima ubrzo.

Hvala svima dole u Mostaru I M HAPPY HAPPY HAPPY bilo nam je preljepo !!!
PUNO SREĆE SVIMA U ŠAMPIONATU, ORGANIZATORIMA PUNO SREĆE, OVO ĆE BITI FANTASTIČNA SEZONA I SAMO IZGURAJTE DO KRAJA !

Vidimo se u Laktašima na sledećem eventu

Proteklih godina na sceni streetrace-a u BiH ali i čitavog regiona jedno auto i jedan vozač privlače posebnu pažnju, kako svojim nastupima, perfomansama, postignutim rezultatima tako i samom idejom projekta, uloženim trudom i sredstvima, koja bar za naše uslove nisu nimalo zanemariva.

.

.
Rječ je o Siniši Basti, rođenom 25.08.1977 godine u Gradišci, BiH, vozaču i vlasniku najbržeg automobila na Streetrace takmičenjima kod nas. Mnogo truda i odricanja bilo je potrebno da bi se jedan sasvim običan Opel Kadet pretvorio u ultimativnu streetrace zujalicu koja je u stanju da razdaljinu od 402 metra (1/4 Milje) predje za 11 sekundi!

.

.

Ovakva stravična ubrzanja moguća su zbog niza modifikacija koja su izvedena na automobiliu, ugradnjom dva Opel 2.0 16V (standarno 150KS) motora, potpomognuta posebnim prepravkama na samim motorima,  posebno prilagođenim chiptuningom na oba motora kao i jedinstvenim Nitro sistemom ovaj Bi-Moto Kadet težak 1000KG i pogonom na obe osovine i korištenjem posebnih guma je u mogućnosti da na podlogu prenese ogromnu snagu od 600KS!!!

.

.

Stupili smo u kontakt sa Sinišom i zamolili ga da nam odgovori na nekoliko pitanja.

AK Crankshaft: Možete li nam dati više po dataka o sebi?

Ime mi je Siniša Basta, rođen sam u Gradišci 25.08.1977 godine i od 2004-te godine počeo sam da vozim street race.

AK Crankshaft: Tada ste nastupali sa kojim autom?

Prvo auto sa kojim sam nastupio na tadašnjem 402 Streetrace takmičenju i u klasi 16 (402m za 16sec) bila je Opel Calibra 2.0. Nakon nje nastupao sam sa Opel Vectra B 2.0 16V koja je bila potpomognuta turbo punjačem i ostvarivala je rezultat od 14 sekundi.

AK Crankshaft: Vaš sadašnji auto je Kadett Bi-Moto?

Da, nakon Opel Vektre za potrebe takmičenja sastavljen je Opel Kadet Bi-Moto, sa dva 2.0 16V motora potpomognuta nitrom i brojnim modifikacijama, trenutno najbrži streetrace projekat kod nas,sa najboljim ostvarenim vremenom od 10.77 sekundi i snagom od 600KS!

AK Crankshaft: Vaše namjere  u budućnosti su?

U budućnosti planiram da oba motora opremim kovanim klipovima i klipnjačama kako bih mogao iskoristiti više snage iz nitro sistema te ostvariti snagu od 900KS i prolazno vrijeme automobila od 9 sekundi, naravno ovakav vid nadogradnje iziskuje određena finansijska sredstva koja ću morati da obezbjedim.

AK Crankshaft: Hvala vam na vašem odvojenom vremenu i želimo vam svu sreću u daljem takmičenju.

.

.

Vrlo je malo ljudi na ovim prostorima koji su sposobni i spremni na ulaganje i odricanje kroz koje je Siniša prošao i zbog toga smo mišljenja da je ovaj projekat vrijedan svakog poštovanja. Nadamo se da će uspjeti u svojim namjerama da auto dovede u klasu 9sec i ovim putem takođe pozivamo sve koji su u mogućnosti da potpomognu projekat da to i učine, ipak je ovo najbrži streetrace automobil na ovim prostorima!

.

AK Crankshaft Press Team