Forum Auto Klub Crankshaft, Banja Luka - Svi Forumi

P: e4600 procesor

Sat, 04 Feb 2012 17:00:45 +0000

Intel® Core™2 Duo Processor E4600
(2M Cache, 2.40 GHz, 800 MHz FSB)

valjda ne krsim nikakva pravila, nabrzinu sam preletio.
Cijena: 60KM

Edo Competition Porsche Panamera Turbo S

Sat, 04 Feb 2012 15:15:55 +0000

Edo Competition je opet obradio Porsche Panameru, a ovoga puta radi se o najjačoj Panameri Turbo S.

Nemački tjuner je 4,8 litarski motor sa serijskih 550KS i 750 Nm obrtnog momenta pojačao na svih 700KS i 880 Nm, pa od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,5 sekunde, do 200 km/h stiže za 11,4 sekunde i postiže maksimalnih 340 km/h (serijski model od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekunde a do 200 km/h mu treba 13,5 sekundi).

U paketu su i modifikovano ogibljenje, sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika, komplet točkova od 22 inča i doterani kožni enterijer.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

30 godina Volvoa 760 – automobil koji je spasio Volvo

Sat, 04 Feb 2012 15:14:54 +0000

U februaru 1982. godine, pre tačno 30 godina, Volvo je predstavio novi model oznake 760 GLE. Ne baš tipičan Volvo, ali i dalje pravi Volvo automobil. Volvo 760 je svojom pojavom zapravo spasio Volvo Car korporaciju i najavio njen put prema modernoj kompaniji kakva je danas.

Prilikom stvaranja prvih planova za ovaj automobil 1975. godine, Volvo, a i cela automobilska industrija su se suočavali sa brojnim teškoćama. Naftna kriza tek je prošla, a Volvo je imao problema sa kvalitetom novog Volvoa 240.

Bilo je to teško vreme za švedsku kompaniju. Proizvodnja u Torslandi je bila preskupa i neisplativa, baš kao i izvoz automobila. Seriji 200 se brzo pridružila nova generacija manjih modela iz holandske filijale Volvo Car BV, ali je Volvou istinski trebao novi reprezentativni model, koji će pomiriti želju za prostranošću, ali i sigurnošću i efikasnošću. Bilo je veoma teško predvideti zahteve automobilskih kupaca tokom turbulentnih 80-tih godina prošlog veka.

Volvo 760 nastao je u vreme kada su se uslovi poslovanja menjali na dnevnoj bazi, a i unutar same kompanije su se stvorila različita mišljenja po pitanju ovog automobila. Tada nije bilo Interneta da posluži za proširenje vidika, pa je Volvo iskoristio najbolji mogući alat tog vremena - detaljne analize globalnog tržišta i zahteva kupaca.

Odlučeno je da pouzdanost, efikasnost, trajnost, jednostavnost održavanja, nizak nivo buke, dizajn i performanse upravo ovim redosledom budu smernice razvoja novog automobila. Takođe je odlučeno da se koristi robusni zadnji pogon, kao i da međuosovinski razmak bude 10 cm duži od onog kod modela 240. Volvo 760 je istina bio nešto kraći od modela 240, ali je imao istu širinu, a bio je i 100 kg lakši. Zbog smanjenja troškova, tehnička podloga je, uz blage modifikacije, bila preuzeta od modela serije 200. Spoljašnji dizajn je naravno bio potpuno nov.

Projekat kodne oznake P31 bio je predmet stalnih promena. Tehničke specifikacije i dizajn finalizovani su u poslednjem trenutku. Izbor pravog dizajna i tehničkog sadržaja je bio toliko težak, koliko i bitan.

Oko dizajna Volva 760 bilo je mnogo polemika unutar samog Volvoa. Mnogi su želeli klasični sedan, a neki su zagovarali hatchback verziju. Ipak, konačnu reč dalo finansijsko odelenje, koje je tražio automobil jednostavnih ravnih linija i oštrih uglova, a sve u cilju što manjih proizvodnih troškova. Konceptni VCC (Volvo Concept Car) dao je nagoveštaj konačnog izgleda. Na kraju je 760 bio prava kocka u pokretu, što je uticalo na vrhunsku prostranost, a automobilu dalo prepoznatljiv nastup i unikatni karakter. Ta odluka se pokazala ispravnom, jer je u moru zaobljenih i zaoštrenih automobila, kockasti 760 bio izuzetno markantna pojava. Posebna pažnja je bila posvećena pouzdanosti, pa su prvi prototipovi prošli opsežna testiranja u ekstremnim uslovima eksploatacije, prešavši 3.200.000 testnih kilometara.

Planovi za predstavljanje Volvoa 760 na sajmu automobila u Frankfurtu 1981. godine, morali su da budu odloženi, pa je automobil konačno predstavljen u februaru 1982. godine. Volvo 760 je bio elegantan, ugodan za vožnju i udoban automobil dostupan sa tri motora; 2.3 litarskim četverocilindarskim turbobenzincem, 2.8 litarskim V6 benzincem, te 2.4 litarskim rednim šestocilindarskim dizelašem sa polica Volkswagena. Sa ovim motorom je Volvo 760 svojevremeno bio najbrži dizelski automobil na svetu.

U Švedskoj je novi 760 GLE sa cenom od 99.800 SEK bio iispod psihološke granice od 100.000 SEK, a za taj novac kupac je dobijao bogato opremljen automobil sa V6 motorom, automatskim menjačem, klima uređajem, servo upravljanjem i krovnim otvorom. Ne čudi što je prodaja krenula odlično.

Volvo 760 je postao produkcijska i finansijska prekretnica za Volvo Car korporaciju, te je stvorio bazu za nastavak uspešnog poslovanja kompanije. Bez Volvoa 760 ne bi bilo Volvoa 850, a bez Volvoa 850 ne bi bilo Volvoa S80 i tako dalje. Ipak, iza svega je stajala i ogromna investicija od 3,5 milijardi SEK. Cilj je bio zadržati prodajne rezultate tokom 80-tih godina i ući u 90-te godine, što je i postignuto. Poslednji automobil sa korenima Volvoa 760 bio je Volvo V90, čija je proizvodnja obustavljena 1998. godine.

Sve u svemu Volvo 760 proizveden je u 221.309 primeraka (1.230.704 uključujući Volvo 740) pre nego je 1990. godine zamenjen modelom 960. Do tada se Volvo 760 dokazao kao tvorac profita i graditelj imidža Volvoa.

PR Volvo / Sarajevo-x.com

Volvo S60 i V60 potvrdili status najbezbednijih automobila u Evropi i SAD-u

Sat, 04 Feb 2012 15:13:28 +0000

Volvo Car korporacija još jednom je na polju bezbednosti potvrdila svoje vođstvo najboljim rezultatima na bezbednosnim testovima sa obe strane Atlantika.

Naime, Volvo V60 je osvojio svih pet Euro NCAP zvezdica te je proglašen najbezbednijim automobilom u kategoriji velikih porodičnih automobila, dok je Volvo S60 u SAD-u osvojio svih pet zvezdica na NHTSA bezbednosnim testiranjima. Sem što se pokazao najbezbednijim automobilom u kategoriji velikih porodičnih automobila, Volvo V60 dobio je i posebnu nagradu za City Safety sistem namenjen izbegavanju sudara u gradskoj vožnji.

U Sjedinjenim Američkim Državama Volvo S60 osvojio je maksimalnih pet zvezdica u NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) testiranju, poznatom i kao US-NCAP. Volvo S60 je bio jedini automobil koji je osvojio pet zvezdica u sva tri testa (frontalni udarac, bočni udarac u stub, bočni udarac u barijeru), a osvojio je i pet zvezdica u testu prevrtanja.

Volvo S60 je trenutno jedini evropski luksuzni automobil u SAD-u s vrhunskim NHTSA ocenama, kao i IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick nagradom.

Izvor: Automotoportal.hr

Di Resta: Pritisak je malo veći nego prošle godine

Sat, 04 Feb 2012 05:19:21 +0000

Paul di Resta je na prezentaciji novog VJM05 bolida, obećao da će biti bolji, nakon impresivnog debija prošle sezone.

Mladi Škot je prošlu godinu završio na 13. mestu, nakon što je osvojio 27 poena, a veruje da će neobični Force Indijin bolid učiniti da ekipa bude još jača.

"Malo više pritiska je na mojoj strani, jer više nisam debitant", rekao je di Resta.

"Jedva čekam da sednem u bolid i da testiram ono što su momci radili tokom svih ovih meseci. Nadam se da ćemo biti dosta jači na početku sezone, kako bi na kraju bili bolje plasirani nego prošle godine", dodao je on.

"Prošle godine smo ostvarili ambicije, završavajući na šestom mestu, sada se granica pomera. Moramo naporno raditi u narednih nekoliko nedelja na testovima, kako bi u predstojećoj sezoni izvukli makismum iz bolida", rekao je Škot.

VJM05 je dizajniran po novim pravilima Formule 1, koji zahtevaju niži nos bolida.

"To je veoma uzbudljiv i uredan paket", rekao je direktor tima, Bob Fernley.

"Svaki put kada vidimo napredak razvoja bolida, sve više i više smo uzbuđeni", dodaje on.

Di Restin suvozač ove godine je Nico Hulkenberg, koji je zauzeo mesto Adriana Sutila, a koji se vraća trkama, nakon 2010. godine, kada je napustio Williams.

"Prilično je dobro ponovo se vratiti. Kada sam to čuo bio sam srećan", rekao je Nemac.

"Prošla sezona nije bila laka za mene, ali Force India mi je pružila šansu da se dokažem. Prošle godine sam napredovao i učio, ali se nisam trkao. Bio sam u velikoj meri uključen u razvoj tima, dosta novih stvari sam naučio, samo su nedostajale trke", dodao je Hulkenberg.

"Sada, u mojoj drugoj godini u F1, želi da se izgradim još više. Novi bolid je prilično uzbudljiv, kao što je rekao Paul, jedva čekam sledeću nedelju", dodaoje on.

U međuvremenu, Fernley je izrazio uverenje da neiskusna vozačka postava neće uticati na tim.

"Mi imamo jednu od najuzbudljivijih posada na gridu u F1, tako da nisam zabrinut uopšte.", dodao je on, priznajući da će biti teško da se poboljša prošlogodišnja šesta pozicija u plasmanu konstruktora.

"Ne mislim da će Vijay Mallya prihvatiti ništa manje od 5. mesta. Dobru stvar smo napravili što prošle gdoine nismo završili na petom mestu, jer bi on traži četvrto ove sezone. Biće teško. Neće biti laka vožnja ni na koji način", rekao je Fernley.

Key napustio Sauber tim

Sat, 04 Feb 2012 05:18:30 +0000

Sauberov tehnički direktor James Key je napustio švajcarsku ekipu, a očekuje se da će preći u drugi tim.

U saopštenju izdatom od strane Saubera u petak, objavljeno je da će razvoj i dizajn novog bolida nadgledati šefovi odeljenja aerodinamičkih performansi, dizajna i operacionog dela.

Key je rekao: "Uživao sam radeći protekle dve godine sa Sauber F1 timom. Bilo je to intezivno i zanimljivo vreme, u kojem smo morali da se suočimo sa tranzicijom, iz mnogo većeg tima na jedan mali skromni tim. Verujem da smo uradili dobar posao".

"Mislim da smo postavili dobar temelj za budućnost tima i želim im sve najbolje. Dobio sam ponudu da se vratim u Veliku Britaniju, što sam prihvatio", dodao je on.

Nije objavljeno o kom timu se radi, ali Key je prethodno radio u Force Indiji, pre nego što se pridružio Sauberu, početkom 2010. godine, kao zamena za Willy Rampfa.

Šef tima, Peter Sauber, je dodao: "Kvalifikovani tim deli celokupnu tehničku odgovornost. Ova struktura tima je pokazala da dobro radi. Tokom perioda od skoro dve godine, James je dao mnogo ovom timu".

"Posebno u teškom periodu tranzicije, kada smo od proizvođačkog tima, postali privatni tim. On je značajno doprineo tome da tim povrati stabilnost. Želimo da mu se zahvalimo na naporima i da mu poželimo sve najbolje u nastavku karijere", dodao je šef Sauber tima.

Pozdrav svim clanovima

Fri, 03 Feb 2012 23:31:35 +0000

Lijep pozdrav svim clanovima!
Zovem se Mario Marijanović, imam 21.godinu, pišem vam iz Kiseljaka (onog kod Sarajeva) volim aute i sve vezano za aute.
Trenutno vozim (ne sada, sada sjedim i pišem ) Hondu Civic EG3 '94.god, o autu vise u garazi.
uclanio sam se na ovaj forum na preporuku brata clana DDaarriioo, i clanova Rajkonen i Rico-a.

ja razvukao markove konake
uglavnom nadam se dobrom druzenju, i ako mogenm kome sta pomoc..rado cu..

2x Ground Zero GZRW 30SPL u kutiji

Fri, 03 Feb 2012 23:00:24 +0000

Kao sto u naslovo pise na prodaju su dva Ground Zero GZRW 30SPL woofera,,svaki ima po je 1000wat rms-a ,, idu sa kutijom i aeroportom,, cijena: 500KM

No comment: Volkswagen GTI sanke

Fri, 03 Feb 2012 17:21:11 +0000

*cene se kreću od 49,90 do 64,90 evra

Vlasnica Civic hibrida dobila tužbu protiv Honde

Fri, 03 Feb 2012 17:20:01 +0000

Ranije ste imali priliku da čitate da vlasnici 2006-2008 Honde Civic hibrid spremaju tužbu protiv japanskog proizvođača vozila zato što je lažirao podatke o potrošnji tokom reklamiranja.

Naime, Honda je reklamirala da Civic hibrid u proseku troši oko 4,7 litara u gradu dok su vlasnici dobijali potrošnju od oko tri litra više. Problem leži u Hondinim baterijama koje gube snagu veoma brzo i nisu u stanju da se napune do maksimuma. Na taj način baterije nikada nisu pune i automobil koristi svoj benzinski motor u većoj meri što dovodi do veće potrošnje.

Heather Peters iz Torrance-a, Kalifornija je vlasnica jedne takve Civic i u nedavnoj tužbi protiv Honde je dobila odštetu od $9,687 (maksimum koji se može dobiti u takvim sudovima je $10,000). Sud je zaključio da je Honda kriva u slučaju i da je ranije znala za problem, dok japanski gigant tvrdi da problem nije postojao tokom testiranja i da je kompanija tek kasnije saznala za njega.

Ovo je tek prvi slučaj da su vlasnici vozila dobili tužbu, ali svakako ohrabrujući za sve one vlasnike čije tužbe sud tek treba da razmatra.

Autor: Zoran T. – Autoblog.rs

Slika: LA Times

Specijalni Jeep Grand Cherokee SRT8 za Alonsa i Masu

Fri, 03 Feb 2012 17:19:30 +0000

Fiat je 2010. godine vozačima Ferrari F1 tima Alonsu i Masi poklonio po primerak Abartha 695 Tributo, a ove godine su pomenuti vozači od Fiata dobili specijalnu verziju Jeepa Grand Cherokee SRT8.

Ova dva specijalna primerka su dobila Ferrarijevu Rosso Corsa boju eksterijera, mat crni krov i prednji gril, gloss black trkačke trake, crne alu točkove, crvena kočione klešta, kao i crveno-crni kožni enterijer.

Grand Cherokee SRT8 pokreće 6,4 litarski Hemi V8 motor sa 465KS i 630 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) iznosi 4,8 sekunde, a maksimalna brzina 257 km/h.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Audi A5 2.0 TDIe

Fri, 03 Feb 2012 17:17:23 +0000

Audi je na evropskom tržištu proširio ponudu modela A5 Sportback i A5 Coupe, i to 2.0 TDIe verzijama.

Novi 2.0 TDIe dizelaši sa 136KS i 163KS će se nuditi zajedno sa postojećim 2.0 TDI motorima sa 143KS i 177KS, od kojih su dakle slabiji po snazi ali se odlikuju manjom potrošnjom.

2.0 TDIe sa 163KS je dostupan i u A5 Sportbacku i A5 Coupeu, u paru sa šestostepenim manuelnim menjačem.

A5 Sportback 2.0 TDIe sa 163KS od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,5 sekundi, može do 212 km/h, po fabričkim podacima troši 4,5 litara goriva na 100 km i emituje 118 grama CO2 po km.

A5 Coupe 2.0 TDIe sa 163KS do stotke stiže za 8,4 sekunde, postiže maksimalnih 225 km/h, troši 4,4 l/100 km i ima emisiju CO2 od 115 g/km.

Slabiji 2.0 TDIe se nudi samo u A5 Sportbacku, koji sa ovim motorom troši 4,4 l/100 km i emituje 117 grama CO2 po km.

A5 Sportback 2.0 TDIe sa 136KS u Velikoj Britaniji košta 27.320 funti, A5 Sportback 2.0 TDIe sa 163KS ima cenu od 27.825 funti, a A5 Coupe 2.0 TDIe sa 163KS košta 28.775 funti.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

ABT AS5 Audi A5

Fri, 03 Feb 2012 17:15:32 +0000

ABT Sportsline se posle redizajniranog Audija A4 pobrinuo i za obnovljenu verziju Audija A5 pa je tako pred nama ABT AS5.

Pored aero body paketa (prednji spojler, pragovi, spojler na prtljažniku, zadnji difuzor...), kompleta DR alu točkova, modifikovanog ogibljenja, kočionog sistema sa diskovima 345 mm ili 380 mm i sportskog izduvnog sistema, ABT Sportsline takođe nudi i pojačanje 2.0 TFSI (sa 155 kW/211KS na 199 kW/270KS) i 3.0 TDI motora (sa 180 kW/245KS na 221 kW/300KS).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Mazda MX-5 Special Edition za Salon u Čikagu

Fri, 03 Feb 2012 17:14:48 +0000

Mazda je za predstojeći Salon automobila u Čikagu pripremila još jedno specijalno izdanje svog dvoseda MX-5 (Miata) čija je prva generacija svoju svetsku premijeru 1989. godine imala upravo na Salonu u Čikagu.

Japanska kompanija ja najavila ograničenu seriju od samo 450 komada modela MX-5 Special Edition, a svaki će između ostalog imati i 17-inčne crne alu točkove, kožna sedišta sa grejanjem, kožni volan, piano black detalje u enterijeru i aluminijumske pedale.

Kupci će moći da biraju između Crystal White Pearl Mica ili Velocity Red Mica boja (s tim što su krov i retrovizori uvek u crnoj boji), dok je pod haubom 2,0 litarski ćetvorocilindrični motor sa 167 konja (u kombinaciji sa manuelnim šestostepenim ili auatomatikom sa istim brojem brzina).

Cena za ovaj MX-5 Special Edition će biti saopštena naknadno.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Beijing Auto E130 i E150

Fri, 03 Feb 2012 17:11:07 +0000

Kineska kompanija Beijing Auto je svoju verziju stare Mercedesove B klase kineskim kupcima predstavila krajem 2010. godine, a za predstojeći Salon automobila u Pekingu najavljena je i blago doterana verzija.

Vizuelne izmene u odnosu na dosadašnji model se svode na drugačiji prednji branik, doterana svetla i masku, kao i nova svetla za maglu i novi dizajn alu točkova.

Za pogon se brinu Mitsubishijevi četvorocilindrični motori od 1,3 i 1,5 litara: slabiji raspolaže sa 73 kW/99KS i 126 Nm, snažniji ima 83 kW/113KS i 141 Nm, a upareni su sa petostepenim manuelnim menjačem ili CVT transmisijom.

Model sa slabijim motorom nosi naziv Beijing Auto E130, a sa snažnijim motorom Beijing Auto E 150.

U opremi će se u zavisnosti od verzije naći i šest vazdušnih jastuka, satelitska navigacija, parking senzori, automatsko uključivanje svetala, ABS, BAS i ESP sistemi...

Cene u Kini će startovati od oko 70.000 juana (oko 8.450 evra), pa naviše.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[split] Selver Skorup - Dottore - Golf 2 GTI ABF

Fri, 03 Feb 2012 15:26:59 +0000

ma makine su strasne. evo koja slika i ovog mog sepeta pa ako ima neko neki savjet . primam sve savjete osim da promjenim kola [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

P:SUZUKI SWIFT 1.0 1997 GODISTE

Fri, 03 Feb 2012 13:37:02 +0000

Prodajem Suzukia 1.0,1997 goidiste odlicno stanje,prvi lak,presao 72000 km.
Cjena 3200 KM
Tel.065/601-303
ne mogu ubaciti slike nikako...pogledajte na
http://www.pik.ba/artikal/2551715/suzuki...7-godiste/

Osveženje i za BMW X5 M

Fri, 03 Feb 2012 12:36:45 +0000

Nakon zvaničnih slika i detalja o modelu X5 M50d sa tri-turbo dizelašem od 381KS koji su objavljeni krajem januara, BMW je za novu prodajnu sezonu blago osvežio i X5 M.

Kao i nedavno obnovljeni X6 M, i osveženi X5 M se od dosadašnje verzije razlikuje pre svega po blago izmenjenom prednjem delu (svetla, "bubrezi"), doteranim zadnjim LED svetlima, novim bojama za kožni enterijer i novim M multifunkcionalnim sedištima, a tu su i plava kočiona klešta.

U paketu su i alu točkovi od 20 inča (20 x 10) sa gumama 275/40 i 315/35.

Pod haubom je i dalje 4,4 litarski twin-turbo V8 motor sa 555KS i 680 Nm obrtnog momenta.

Prodaja osveženog BMW-a X5 M u SAD-u startuje na proleće, i to po ceni od 88.850 dolara, što je za 1.600 dolara više od dosadašnje verzije.

Ne znam koji će mi pimpilimpi, ali volio bih jednog, pogotovo u ovoj boji.

p: zimske gume 16"

Fri, 03 Feb 2012 11:37:12 +0000

prodajem 4 zimske gume GOOD YEAR 215 55 R16 sa dubinom sare 5 mm
cijena 200 KM ...montaza i balans gratis ....066288388
http://static.pik.ba/galerija/2012-02/sl...velika.jpg

P: Turbina i izduvna grana sa Audija 200/S2/S4

Fri, 03 Feb 2012 10:56:33 +0000

Na prodaju turbina K24-7000 i izduvna grana sa Audija 200/S2/S4

Rec je o ovakvoj grani i turbini, posto se na slici motora ne vidi:

Cena 200e, a moze i odvojeno, turbina 130e, grana 70e.

Kontakt na 063/52-77-45, Shone!