Postoji nekoliko stvari koje su osvojile maštu svjetske autoindustrije poput drifta.Ono što se činilo kao stvar koju treba napraviti oko uličnih zavoja i uglova je postala Next Big Thing u auto svijetu.
Nije previše teško razumjeti zašto je driftanje postala svjetska senzacija tako brzo: puno zabave za gledaoce tako i za vozače!
Ahhh ... Vecina voli miris paljenja gume i zvuk skripanja!

Na pravom putu smo proći kroz osnove koje jasno definišu šta je tačno drift.
Ja bih to opisati u dvije jednostavne riječi: kontrolisani haos.
Te dvije riječi samo objašnjavaju svoj uspon prema vrhu ljestvice popularnosti. Jedna stvar koju treba napomenuti, prije nego što nastavite da je drift u velikoj mjeri ograničen na zadnje točkove automobila.

U driftu vozač namjerno baca automobila izvan ravnoteže prebacujući težinu automobila na prednje točkove, eliminišući trakciju zadnjih točkova. To se može učiniti na više načina. Kako automobil klize u zavoju, vozač kontrolise gas, kontrira upravljačem i odvaja ga na kvačilu što bi mi rekli, a bit je držati auto u kontrolisanom klizanju bočno kroz cjeli zavoj.Ono sto je bitno u driftu jeste da se auto dovede u poziciju u kojoj bi svi mislili da ce da se okrene, a onda to sve nastaviti do kraja zavoja i uvezati sa sledecim kroz cjelu stazu.
Ako vam trka automobile po stazi, uz bočno klizanje nije dovoljno, e pa ima još. Klasična trka bi bila isuviše laka. U driftu ne mora da znači da je pobjednik onaj koji prvi prođe liniju cilja vec postoje četiri kriterija po kojima se boduje nastup svakog vozača, a boduje ga nekoliko sudija.
Prvo je linija prolaska kroz zavoj. Prije takmičenja sudije odlucuju koja je to krivulja kojom se trebaju kretati.Što je vozač tokom prolaska kroz zavoj bliže liniji prolaska to je ocjena veća.
Drugo je ugao prolaska kroz zavoj. Što je ugao prolaska kroz zavoj veci takmičar dobija veće bodove.
Treća stvar koju sudije traže je brzina kojom se prolazi kroz zavoj. Održavanje visoke brzine u cijeloj dužini zavoja, dok ulazite pod oštrim uglom u zavoj po pravoj putanji je ono čemu svi vozači teže.
Zadnji kriterij sudija obavlja se isključivo na temelju individualnog stila vozača na stazi. To je onaj koji šalje raju u bjesnilo (kao da prva tri nisu bila dovoljno).Naime, sudije traže glatak prijelaz iz zavoja u zavoj bez trakcije između, velike oblake dima, kao i prolaske blizu zida po mogućnosti bez dodira . Pravi drift šampioni mogu donijeti sve zajedno i da izgleda jednostavno!
Sada pošto smo se upoznali sa osnovnim stvarima o driftu možemo dublje da ulazimo u tematiku ovoga svega.

Inace, ko ne zna u praksi ce te sretati naziv oversteer koji se odnosi na ovo proklizavanje.

IP Address: 109.165.140.113

Tehnike drifta...

Ove tehnike nisu preporučene ako niste dovoljno spremni i sigurni za drift. Kombinujući par tehnika i podešavajući svoj automobil prema svojim osjećajima možete da izgradite svoj lični stil.

Najbitnije je početi sa sporijim i sigurnijim driftom. Naravno, to neće dugo da traje ukoliko se posvetite tome što radite...Inače, svi znamo da brši drift znači više bodova ali i neuporedivo veći užitak

Postoji nekih 9 tehnika drifta ali cemo vam ovde predstaviti osnovne četiri...

Power over – Ova tehnika se odnosi na drift pomoću dodavanja gasa prilikom prolaska kroz zavoj. Ono što je bitno, a to je da pudete pažljivi za početak sa pedalom gasa. Korištenje ove metode se odosi na to da cete ostati bez gripa prilikom dodavanja gasa u zavoju.Ovo vam automatski zadnji kraj šalje široko i ostalo je na vama. Ukoliko ovo pokušate na pravcu,u drift ce te baciti makinu ako je korigujete na volanu.

Finta - U svijetu relly-a zastupljena tehnika i moguće je primjeniti i na autima sa prednjom vucom ukoliko imate dovoljnu brzinu. Finta se odnosi na manevar prilikom samog ulaska u zavoj. Ono što treba da uradite je da neposredno prije zavoja auto trznete na kontra stranu, a to ce izazvati gubljnje gripa. Inercija ce odraditi svoje u ovom slučaju i auto ce da da ide bočno...Parola snađi se

Clutch kick -Popularno odvajanje na kvačilu se uglavnom koristi kod nejakih automobila.Ono što se treba znati to je da ova tehnika ima široku primjenu te da se ovaj manevar takođe izvodi pri samom ulasku u zavoj ili u samom zavoju.Uglavnom zavisi od snage automobila.Kod jačih automobila je dovoljno samo ga maznuti po gasu.

Ručna kočnica- Kod nas najpopularnija kod dječurlije koja voli da se pokazuje po klizavim parkinzima supermarketa Prava svrha ručne kočnice je produženje i održavanje drifta. Kombinovanje sa ostalim tehnikama mođete da izvezete dugačak drift. Najbitnije je da ručna k. ne ostane povučena u toku zavoja jer će te onda napraviti budalu od sebe Naučite koristiti ručnu kočnicu kada i kako treba i povežite je sa ostalim tehnikama i čeka vas svijetla budućnost ali ne i tako jeftina

IP Address: 109.165.150.127

Evo nekih osnovnih modifikacija za pocetak...

Svi, naravno, znamo da za drift treba RWD baraka ili AWD kod kojih veci dio snage ide na zadnje tockove. Pod predpostavkom da hocete da driftate i da za to nemate bas veliki budzet, treba vam auto za koji su sto jeftiniji djelovi.
Za pocetak bi najbolje bila Ford Sierra, Opel Kadett C ili sta vec mislite da vam je pristupacno cijenom rezervnih djelova. Ovo naravno zavisi od vaseg finansiskog stanja, posto je ovo sport koji bas i ne prasta greske.Racunajte na puno kvrckanja, lupanja, kvarova, dok ne naucite da vozite kao treba. (kvaravi nastavljaju i dalje, iako znate da vozite... )
Osnovna i najbitnija modifikacija za drift je diferencijal i suspenzija. Naravno da bi povecanje snage i smanjenje kilaze auta itekako dobro doslao ali posto ste pocetnik i niskog budzeta to je za pocetak nepotrebno.
Strpljenje i smirenost prilikom dodavanja gasa i upravljanja su razlike izmedju nanosenja auta po krivinama i driftanja.

Ajd prvo da se dotaknemo diferencijala ili ti ga spere.
Za one koji ne znaju...
Zamislite to kao olovku koja ima na obe strane po tocak. Dok ide pravo oba tocka se okrecu istom brzinom. Prilikom prolaska kroz zavoj, vanjski tocak treba da prodje vecu putanju te mu treba i veca brzina da stigne unutrasnji inace bi samo klizili po povrsini i ne bi imali gripa... Kuzite...?

Spera salje snagu automobila proporcionalno na oba tocka te daje vise onom tocku koji treba da predje vecu udaljenost.Nedostatak obicnog diferencijala je taj da kada jedan tocak nema gripa, sva snaga se prenosi na njega i on se nastavlja vrtiti sam. To ce te primjetiti ako se nadjete u snijegu ili nekoj drugoj klizavoj podlozi, sto ce vas ostaviti poprilicno zaglavljene.
Ono sto spera ima je omjer,raspodjela... To se itekako primjeti kroz krivine jer vam dozvoljava upotrebu vise snage jer imate bolju podjelu snage na tockove i samim tim i bolji grip.Ovo puno znaci u uslovima slabijeg gripa...

Ona moze da posluzi dobro u oba svijeta, i drifterskom i griperskom. Na osnovu ovoga mozemo zakljuciti da ako hocete da uradite neki belaj na stazi, a nemate neki bog zna sta jak auto, treba vam sto kraci diferencijal. Najbolje bi vam dosao dvosmijerni diferencijal sa omjerom ili ti Final Drive Ratio oko 4.7. Sve ovo opet zavisi koliko vam je jak auto, naravno...
A ovo jednosmijerni-dvosmijerni,pa to samo skontajte ovako. Za pocetnike nije bitno

Sto se tice suspenzije najbitnije je da ne kuzite to kao kucanje na svtu zemljicu Spustanje tezista automobila je bitno ali kako ce te to uraditi je jos bitnije... Oko toga nema puno pametovanja. OPRUGE SE NE SJEKU NEGO SE KUPE KRACE I TVRDJI AMORTIZERI
Ili ih odfikarite pa prosudite sami jel ja i ostatak foruma seremo

IP Address: 80.242.122.53

samo da se nadovezem, sa slabim autom idealno je olakšati auto maximalno, mnogo znaci i doprinosi lakšem driftu i lakšoj kontroli auta u driftu, naravno sto se ovjesa tice setup je individualan i ovisi o financijskim mogucnostima pojedinca ali auto ce lakse krenuti u klizanje ako je tvrd bez naginjanja, s time da pokušate zadrzati gripa na prednjim kotacima, da ne klizete preko nosa :)

IP Address: 93.138.38.151

plao dobar text...

IP Address: 188.124.192.191

Drago mi je da komentariseste.Ako neko ima sta pametno reci neka slobodno doda...

IP Address: 80.242.122.227

Sad ja ne znam jel' pametno ili nije, :-)) ali ja cu pitati, :-)
nego, interesuje me, kako i koliko lamela trpi u tom drifanju, trenutno malo vjezbam po snijegu,
onako 2. brzina, i samo kombinujem rucnu i gas, (prednja vuca je u ptianju), ne sjecem ga na kvacilu uopste, ne diram kvacilo, a s obzirom da sam nedavno zamijenio lamelu i da cijena seta nije ni malo zanemarljiva... nesto mi se bas i ne drifta po toj cijeni. ?

IP Address: 109.165.141.36

lamela trpi i to dosta u drift autima, zato se stavljaju i jace lamele, ali pošto je snjeg u pitanju i to kolko ces ti izdriftati u par dana ništa joj nece biti, znaci samo gas

IP Address: 93.138.12.103

Fino i informativno...

Samo mala ispravka - špera nije isto što i diferencijal. ;)
Ono što mi zovemo špera je (djelimična) blokada diferencijala.

IP Address: 89.146.129.124

Jasno je to svima ali je men se cini krace reci spera nego djelimicno blokiran diferencijal :) Najlakse je reci LSD al aj ga jebi Vazno da se mi razumijemo

IP Address: 92.241.136.71

ma samo zavari....kakva špera i čuda...
:)

IP Address: 81.93.74.3

Ahahahaha Ery kralju

IP Address: 92.241.136.71

Svaka cast...smo da skratim definiciju drifta

Drift je auto disciplina u kojoj je cilj dovođene auta u bocno kretanje pod sto vecim uglom na unaprijed zadanu putanju sa sto vecom ulazno-izlazno brzinom uz maximalne audio-vizuelne efekte (skripa guma,zvuk motrora,dim iz guma)

Driftati se moze samo sa RWD ili AWD a ove karafeke sa FWD se u auto svijetu zovu ''assdraging'' ili ti ga ''vucenje dupeta''... te je velika greska ako kazete da ste driftali sa FWD.

Ovde se treba dotaknuti i PWERSLIDE-a kojeg mnogi brkaju sa driftom.
To je stanje u kom auto proklize neutralno na stazu..znaci nie niti oversteer niti understeer...jednostavno vozilo krene cijelom duzinom a vanjski deo krivine bez da mu ide samo guzica a volan je ipak zakrenut kontra u odnusu na krivinu.



Evo malo skole drifta sa osnovnim tehnikama:

---

ne znam zasto klipovi ne rade.....

IP Address: 94.250.108.130

Evo Suki mislim da je ovo u pitanju mada vecina koju zanima drift to je gledala ali svejedno dobra ideja
Na youtube imate part 2 i part 3 pa pogledajte....

IP Address: 92.241.136.4

tacnije ima 6 dijelova

IP Address: 94.250.86.91